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Q4 etron vs iX3 M Sports




＜Première sélection de voitures＞

Audi

Q4 e-tron 2022- 14244

＜Sélection de la deuxième voiture＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10410
#Q4 e-tron 2022- + iX3 M Sports 2021-



#Q4 e-tron 2022- + iX3 M Sports 2021-
#Q4 e-tron 2022- + iX3 M Sports 2021-






A : Q4 e-tron 2022-
B : iX3 M Sports 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 4590mm 1870mm 0mm
B 4740mm 1890mm 1670mm
différence -150mm -20mm -1670mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg mm m
B 2200kg 2865mm 5.7m
différence -2200kg -2865mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L 5 mm
B 510L 5 179mm
différence -510L +0 -179mm





A : Q4 e-tron 2022-
B : iX3 M Sports 2021-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 150kW(204PS)310Nm
B 210kW(286PS)400Nm
différence -60kW-90Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 82kWh 516km sec
B 80kWh 508km sec
différence +2kWh +8km +0sec



Audi Q4 e-tron 2022- 14244
Site Web du constructeur automobile
Le SUV BEV (batterie EV) légèrement plus petit d'Audi. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule électrique, le prix au Japon est inférieur à 6 millions de yens, à partir de 5,99 millions de yens, tout en donnant fermement à Audi une impression de luxe. Les prix des VE ont tendance à être élevés en raison des batteries, mais ce prix est assez attractif. Et l'autonomie est annoncée à 516 km selon la valeur catalogue. Celui qui donne envie d'envisager sérieusement l'achat d'un VE.



BMW iX3 M Sports 2021- 10410
Site Web du constructeur automobile
Le SUV EV de taille moyenne de BMW. Au lieu du moteur, la batterie et le moteur étaient montés sur le même corps que le modèle à essence. Vous ne pouvez dire que s'il y a une ligne bleue sur la grille des reins. Pour ceux qui veulent conduire un EV avec désinvolture ?
Quand je le conduis, il fonctionne naturellement comme un véhicule électrique. L'apparence et l'intérieur sont presque les mêmes que le modèle à essence, donc je me sentais un peu mal à l'aise là-bas. Cependant, le savoir-faire EV cultivé depuis de nombreuses années avec i3 y a été correctement versé, et il a une agréable sensation EV. De plus, il peut s'agir uniquement de spécifications japonaises, mais bien qu'il s'appelle iX3, le système d'entraînement est uniquement FR. Vous hésitez un instant à aller skier ?




Audi Q4 e-tron 2022-

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