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XC60 PHEV T8 Polestar Engineered vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Prima selezione di auto＞

VOLVO

XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 11159

＜Seconda selezione di auto＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11601
#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
differenza +75mm +50mm +15mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1990kg 3000mm 6m
differenza +150kg -135mm -0.3m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A L 5 215mm
B 527L 5 160mm
differenza -527L +0 +55mm





A : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 65kW(88PS)240Nm
B 160kW(218PS)350Nm
differenza -95kW-110Nm
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 12kWh km sec
B 73kWh 577km sec
differenza -61kWh -577km +0sec



VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 11159
Sito web del produttore di automobili
Un SUV messo a punto dalla XC60 Polestar di Volvo. La differenza rispetto alla normale XC60 è che le ruote in alluminio forgiato da 21 pollici hanno un bell'aspetto e le pinze dei freni dorate sono visibili. Anche il battistrada è allargato di 40 mm, con parafanghi da 20 mm su ciascun lato. Il motore stesso non sembra diverso dalla normale XC60T8, ma il telaio è rinforzato e la sospensione di tipo ammortizzatore è realizzata da Ohlins, che ti consente di regolare la forza di smorzamento in 22 passaggi! È un po' caro, ma se vuoi una versione sportiva con una differenza, è un'opzione piuttosto forte.





HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11601
Sito web del produttore di automobili
Hyundai (ex-Hyundai) è entrata nel mercato giapponese per la prima volta dopo tanto tempo dal 2009. Come EV, sembra che sia stata creata rivedendo il concetto di un'auto dall'inizio. Anche una batteria da 72kwh può essere acquistata per circa 5 milioni di yen, sovvenzioni comprese. Potrebbe essere un percorso un po' più costoso della Nissan Leaf. L'aspetto del romanzo è piuttosto impressionante e interessante. Ho sentito che non c'è la frenata rigenerativa, quindi è un po' un problema, ma se vuoi un'auto diversa dalle altre e con una nuova sensazione, potrebbe essere questa. Tuttavia, non importa come la guardi, probabilmente ci sono poche officine di riparazione in Giappone e si può dire che il potere del marchio è tutto per le auto importate nel mercato giapponese. Non vedo l'ora di vedere se è possibile.




VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

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