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ECLIPSE CROSS PHEV vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Prima selezione di auto＞

MITSUBISHI

ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 24329

＜Seconda selezione di auto＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10862
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#ECLIPSE CROSS PHEV 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
differenza -90mm -85mm +40mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 0kg 2670mm m
B 1990kg 3000mm 6m
differenza -1990kg -330mm -6m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 359L mm
B 527L 5 160mm
differenza -168L -5 -160mm





A : ECLIPSE CROSS PHEV 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A --2359cc
B ---
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 13.8kWh km sec
B 73kWh 577km sec
differenza -59.2kWh -577km +0sec



MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020- 24329
Sito web del produttore di automobili
SUV PHEV di seconda generazione di Mitsubishi Motors. Rispetto all'Outlander, ha un corpo leggermente più piccolo, con gli stessi due motori dell'Outlander e una batteria da 13,8 kWh, che lo rende più leggero. Sebbene sia un'attrezzatura all'avanguardia chiamata PHEV, è un po 'deludente che il tachimetro sia un misuratore analogico, che dà un senso di discrepanza.







HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10862
Sito web del produttore di automobili
Hyundai (ex-Hyundai) è entrata nel mercato giapponese per la prima volta dopo tanto tempo dal 2009. Come EV, sembra che sia stata creata rivedendo il concetto di un'auto dall'inizio. Anche una batteria da 72kwh può essere acquistata per circa 5 milioni di yen, sovvenzioni comprese. Potrebbe essere un percorso un po' più costoso della Nissan Leaf. L'aspetto del romanzo è piuttosto impressionante e interessante. Ho sentito che non c'è la frenata rigenerativa, quindi è un po' un problema, ma se vuoi un'auto diversa dalle altre e con una nuova sensazione, potrebbe essere questa. Tuttavia, non importa come la guardi, probabilmente ci sono poche officine di riparazione in Giappone e si può dire che il potere del marchio è tutto per le auto importate nel mercato giapponese. Non vedo l'ora di vedere se è possibile.




MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PHEV 2020-

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