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i4 eDrive40 vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

BMW

i4 eDrive40 14473

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10458
# i4 eDrive40 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



# i4 eDrive40 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
# i4 eDrive40 + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : i4 eDrive40
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4785mm 1852mm 1448mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia +30mm +32mm +13mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 2125kg 2856mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferencia +465kg -9mm -5.2m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 470L 5 mm
B 455L 5 130mm
diferencia +15L +0 -130mm





A : i4 eDrive40
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 83.9kWh 475km 5.7sec
B 1kWh km sec
diferencia +82.9kWh +475km +5.7sec



BMW i4 eDrive40 14473
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer cupé de 4 puertas entre los vehículos eléctricos lanzados por BMW. La enorme parrilla de riñón vertical está cerrada y diseñada, pero también tiene un hermoso estilo cupé. Si bien hay muchos SUV EV, es una existencia valiosa que puede disfrutar conduciendo y con estilo.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10458
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...




BMW i4 eDrive40

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