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CX60 PHEV Exclusive Modern vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

MAZDA

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22623

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9936
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -15mm +70mm +250mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferencia +440kg +5mm +0.3m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 570L 5 180mm
B 455L 5 130mm
diferencia +115L +0 +50mm





A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia -10kW-+994cc


nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 128kW(174PS)270Nm
B 15kW(20PS)208Nm
diferencia +113kW+62Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B 1kWh km sec
diferencia +16.8kWh +63km +5.8sec



MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22623
Sitio web del fabricante de automóviles
El primer gran grupo de productos de nueva generación de Mazda, un CSV de tamaño medio. Con una carrocería un poco más grande que la CX-5, va aún más lejos en las rutas de autos de lujo. La transmisión no es del tipo de convertidor de par, pero está conectada físicamente por un embrague, así que estoy deseando saber qué tipo de conducción es.

























Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9936
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...




MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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