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C class sedan C200 AVANTGARDE vs GClass G350 d




＜Prima selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10463

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

G-Class G350 d 2018- 17265
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + G-Class G350 d 2018-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + G-Class G350 d 2018-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + G-Class G350 d 2018-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : G-Class G350 d 2018-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4660mm 1930mm 1975mm
differenza +95mm -110mm -540mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 2460kg 2890mm 6.3m
differenza -800kg -25mm -1.1m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 455L 5 130mm
B 667L 5 240mm
differenza -212L +0 -110mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : G-Class G350 d 2018-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 150kW(204PS)-1494cc
B 210kW(286PS)600Nm2924cc
differenza -60kW--1430cc


nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B --
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B kWh km sec
differenza +1kWh +0km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10463
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...



Mercedes-Benz G-Class G350 d 2018- 17265
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