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SAKURA vs iX3 M Sports




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

SAKURA 2022- 14899

＜Sélection de la deuxième voiture＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10398
#SAKURA 2022- + iX3 M Sports 2021-



#SAKURA 2022- + iX3 M Sports 2021-
#SAKURA 2022- + iX3 M Sports 2021-






A : SAKURA 2022-
B : iX3 M Sports 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 3395mm 1475mm 1655mm
B 4740mm 1890mm 1670mm
différence -1345mm -415mm -15mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1070kg 2495mm m
B 2200kg 2865mm 5.7m
différence -1130kg -370mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 107L 4 mm
B 510L 5 179mm
différence -403L -1 -179mm





A : SAKURA 2022-
B : iX3 M Sports 2021-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 47kW(64PS)195Nm
B --
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 210kW(286PS)400Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 20kWh 180km sec
B 80kWh 508km sec
différence -60kWh -328km +0sec



NISSAN SAKURA 2022- 14899
Site Web du constructeur automobile
Le premier mini-véhicule électrique de Nissan. Un tout nouveau mini-véhicule EV fabriqué avec une carrosserie uniquement EV. Il a été fabriqué en injectant le savoir-faire EV que Nissan a cultivé à Reef. Avec une batterie lithium-ion de 20 kWh, il peut continuer à rouler jusqu'à 180 km. C'est difficile de sortir, mais ça semble être la meilleure voiture pour faire du shopping dans le quartier. Le prix a dépassé 2 millions de yens, mais à partir de 2022, la subvention sera supérieure à 500 000 yens, de sorte que le prix d'achat réel sera inférieur à 2 millions de yens. Les mini-véhicules seront-ils désormais remplacés par des véhicules électriques ?









BMW iX3 M Sports 2021- 10398
Site Web du constructeur automobile
Le SUV EV de taille moyenne de BMW. Au lieu du moteur, la batterie et le moteur étaient montés sur le même corps que le modèle à essence. Vous ne pouvez dire que s'il y a une ligne bleue sur la grille des reins. Pour ceux qui veulent conduire un EV avec désinvolture ?
Quand je le conduis, il fonctionne naturellement comme un véhicule électrique. L'apparence et l'intérieur sont presque les mêmes que le modèle à essence, donc je me sentais un peu mal à l'aise là-bas. Cependant, le savoir-faire EV cultivé depuis de nombreuses années avec i3 y a été correctement versé, et il a une agréable sensation EV. De plus, il peut s'agir uniquement de spécifications japonaises, mais bien qu'il s'appelle iX3, le système d'entraînement est uniquement FR. Vous hésitez un instant à aller skier ?




NISSAN SAKURA 2022-

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