เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
XTRAIL e4ORCE 7seats vs IONIQ 5 Lounge AWD
NISSAN
X-TRAIL e-4ORCE 7seats 2022- 13545
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12229
ชื่อ | ความยาว | ความกว้าง | ความสูง |
---|---|---|---|
A | 4660mm | 1840mm | 1720mm |
B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
ความแตกต่าง | +25mm | -50mm | +75mm |
ชื่อ | น้ำหนัก | ฐานล้อ | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด |
---|---|---|---|
A | 1880kg | 2705mm | 5.4m |
B | 1990kg | 3000mm | 6m |
ความแตกต่าง | -110kg | -295mm | -0.6m |
ชื่อ | ปริมาณสินค้า | ที่นั่ง | ความสูงขั้นต่ำของการขับขี่ |
---|---|---|---|
A | 140L | 7 | 185mm |
B | 527L | 5 | 160mm |
ความแตกต่าง | -387L | +2 | +25mm |
ชื่อ | กำลังเครื่องยนต์เบนซิน | แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซิน | การกำจัด |
---|---|---|---|
A | 106kW(144PS) | 250Nm | 1497cc |
B | - | - | - |
ความแตกต่าง | - | - | - |
ชื่อ | กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า (F) | แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้า (F) | |
---|---|---|---|
A | 150kW(204PS) | 330Nm | |
B | - | - | |
ความแตกต่าง | - | - |
ชื่อ | กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า (R) | แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้า (R) | |
---|---|---|---|
A | 100kW(136PS) | 195Nm | |
B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
ความแตกต่าง | -60kW | -155Nm |
ชื่อ | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ | ช่วงการล่องเรือ | อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม |
---|---|---|---|
A | 1.8kWh | km | sec |
B | 73kWh | 577km | sec |
ความแตกต่าง | -71.2kWh | -577km | +0sec |
NISSAN X-TRAIL e-4ORCE 7seats 2022-
13545
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
SUV ระดับกลางของ Nissan 7 ที่นั่งสำหรับ e-POWER ในญี่ปุ่นโดยเฉพาะ เป็นการเปลี่ยนแปลงรูปแบบเต็มรูปแบบครั้งแรกในรอบ 9 ปี และได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเครื่องยนต์ e-POWER ที่พัฒนาขึ้นใหม่และระบบที่เรียกว่า e-4ORCE ที่ควบคุมมอเตอร์ด้านหน้าและด้านหลังได้อย่างอิสระ แม้ว่าจะมีที่นั่งแถวที่สาม แต่ก็เป็นที่นั่งขนาดเล็กที่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นที่นั่งสำหรับเด็ก อะไหล่ทั่วไปของ Mitsubishi Outlander? SUV ขนาดใหญ่และ e-POWER ดูเหมือนจะเข้ากันได้ดี การตกแต่งภายในยังดูมีสไตล์ด้วยสีแทน อาจเป็นรถที่น่าดึงดูดที่สุดในฐานะรถที่ไม่สามารถชาร์จได้ แต่วิ่งด้วยมอเตอร์
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
12229
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
ฮุนได (อดีตฮุนได) เข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกเป็นเวลานานนับตั้งแต่ปี 2552 ในฐานะที่เป็น EV รู้สึกเหมือนถูกสร้างขึ้นจากการทบทวนแนวคิดของรถยนต์ตั้งแต่เริ่มต้น แม้แต่แบตเตอรี่ขนาด 72 กิโลวัตต์ชั่วโมงก็สามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 5 ล้านเยน รวมทั้งเงินอุดหนุน อาจเป็นเส้นทางที่แพงกว่านิสสันลีฟเล็กน้อย รูปลักษณ์ที่แปลกใหม่นั้นค่อนข้างน่าประทับใจและเท่ห์ ฉันได้ยินมาว่าไม่มีการเบรกแบบรีเจเนอเรเตอร์ เลยมีปัญหานิดหน่อย แต่ถ้าคุณต้องการรถที่แตกต่างจากคันอื่นและมีความรู้สึกใหม่ ก็น่าจะใช่ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะมองอย่างไร ในญี่ปุ่นอาจมีร้านซ่อมไม่กี่แห่ง และกล่าวได้ว่าพลังของแบรนด์คือทุกสิ่งสำหรับรถยนต์นำเข้าในตลาดญี่ปุ่น ฉันรอคอยที่จะดูว่าเป็นไปได้
NISSAN X-TRAIL e-4ORCE 7seats 2022-
>>เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
ลำดับความยาวที่ยาวที่สุด
Back to top