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MINI Electric vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

MINI

MINI Electric 2020- 13774

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12055
#MINI Electric 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#MINI Electric 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#MINI Electric 2020- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : MINI Electric 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 3845mm 1727mm 1432mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence -790mm -163mm -213mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1440kg 2495mm m
B 1990kg 3000mm 6m
différence -550kg -505mm -6m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 211L mm
B 527L 5 160mm
différence -316L -5 -160mm





A : MINI Electric 2020-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 32.6kWh 270km 7.3sec
B 73kWh 577km sec
différence -40.4kWh -307km +7.3sec



MINI MINI Electric 2020- 13774
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule électrique de MINI. La petite carrosserie comme une MINI et la fixation des prix beaucoup plus facile que la BMW i3 lui donnent une bonne impression. L'i3 a été conçu exclusivement pour les véhicules électriques, comme l'adoption d'une plate-forme en carbone, mais MINI semble réduire les coûts car il utilise la plate-forme MINI existante. Combiné avec la subvention EV, il est possible qu'il puisse être acheté à un prix assez raisonnable, et j'espère qu'il deviendra celui qui devrait propager EV.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12055
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




MINI MINI Electric 2020-

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