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bZ4X Z 4WD vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

TOYOTA

bZ4X Z 4WD 2022- 14925

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11590
#bZ4X Z 4WD 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#bZ4X Z 4WD 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#bZ4X Z 4WD 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : bZ4X Z 4WD 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4690mm 1860mm 1650mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence +55mm -30mm +5mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2010kg 2850mm 5.6m
B 1990kg 3000mm 6m
différence +20kg -150mm -0.4m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 470L 5 mm
B 527L 5 160mm
différence -57L +0 -160mm





A : bZ4X Z 4WD 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 80kW(109PS)-
B --
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 80kW(109PS)-
B 160kW(218PS)350Nm
différence -80kW-
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 71kWh 540km sec
B 73kWh 577km sec
différence -2kWh -37km +0sec



TOYOTA bZ4X Z 4WD 2022- 14925
Site Web du constructeur automobile
Le premier SUV électrique de Toyota. Les grandes pièces en résine de la maison de pneu innovante attirent le regard. Équipée d'une batterie de 71kWh, l'autonomie est de 540km en valeur catalogue, ce qui est une bonne valeur. S'il s'agit d'un court trajet, vous pouvez revenir sans recharger en cours de route. Ce qui est inquiétant, c'est que la seule méthode de vente est le KINTO (bail). C'est bien que la procédure soit simple, mais je ne peux pas nier que c'est cher. Si vous avez un contrat de 5 ans sans acompte et sans bonus, vous devrez débourser environ 100 000 yens par mois...



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11590
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




TOYOTA bZ4X Z 4WD 2022-

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