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IONIQ 5 Lounge AWD vs MINI Electric




＜Primeira seleção de carro＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 13223

＜Segunda seleção de carro＞

MINI

MINI Electric 2020- 15247
#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + MINI Electric 2020-



#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + MINI Electric 2020-
#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + MINI Electric 2020-






A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : MINI Electric 2020-

nome comprimento largura altura
A 4635mm 1890mm 1645mm
B 3845mm 1727mm 1432mm
diferença +790mm +163mm +213mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1990kg 3000mm 6m
B 1440kg 2495mm m
diferença +550kg +505mm +6m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A 527L 5 160mm
B 211L mm
diferença +316L +5 +160mm





A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : MINI Electric 2020-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B ---
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 160kW(218PS)350Nm
B --
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 73kWh 577km sec
B 32.6kWh 270km 7.3sec
diferença +40.4kWh +307km -7.3sec



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 13223
Site do fabricante de automóveis
Hyundai (ex-Hyundai) entrou no mercado japonês pela primeira vez em muito tempo desde 2009. Como um EV, parece que foi criado revisando o conceito de um carro desde o início. Mesmo uma bateria de 72kwh pode ser comprada por cerca de 5 milhões de ienes, incluindo subsídios. Pode ser uma rota um pouco mais cara que o Nissan Leaf. A aparência do romance é bastante impressionante e legal. Ouvi dizer que não há frenagem regenerativa, então isso é um problema, mas se você quer um carro diferente dos outros e com uma nova sensação, pode ser isso. No entanto, não importa como você olhe, provavelmente existem poucas oficinas no Japão, e pode-se dizer que o poder da marca é tudo para carros importados no mercado japonês. Estou ansioso para ver se é possível.



MINI MINI Electric 2020- 15247
Site do fabricante de automóveis
O primeiro EV do MINI. O corpo pequeno como um MINI e a definição de preço muito mais fácil do que o BMW i3 dão uma boa impressão. O i3 foi projetado exclusivamente para EVs, como a adoção de uma plataforma de carbono, mas o MINI parece estar mantendo os custos baixos porque usa a plataforma MINI existente. Combinado com o subsídio de VE, existe a possibilidade de que ele possa ser comprado por um preço razoavelmente razoável e espero que se torne um que possa espalhar o VE.




HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

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