قارن الصور بالتداخل


RAIZE G vs HARRIER PHEV




＜اختيار السيارة الأولى＞

TOYOTA

RAIZE G 2019- 23264

＜اختيار السيارة الثانية＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13237
#RAIZE G 2019- + HARRIER PHEV 2023-
#RAIZE G 2019- + HARRIER PHEV 2023-



#RAIZE G 2019- + HARRIER PHEV 2023-
#RAIZE G 2019- + HARRIER PHEV 2023-






A : RAIZE G 2019-
B : HARRIER PHEV 2023-

اسم الطول عرض ارتفاع
A 3995mm 1695mm 1620mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
فرق -745mm -160mm -40mm
اسم وزن قاعدة العجلات الحد الأدنى لنصف قطر الدوران
A 970kg 2525mm 5m
B 1950kg 2690mm 5.7m
فرق -980kg -165mm -0.7m
اسم حجم الشحنة المقاعد الحد الأدنى لارتفاع الركوب
A 449L 5 185mm
B L 5 190mm
فرق +449L +0 -5mm





A : RAIZE G 2019-
B : HARRIER PHEV 2023-

اسم قوة محرك البنزين عزم محرك البنزين الإزاحة
A 72kW(98PS)140Nm996cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
فرق -58kW-79Nm-1504cc


اسم قوة المحرك الكهربائي (F) عزم المحرك الكهربائي (F)
A --
B 133kW(181PS)270Nm
فرق --
اسم قوة المحرك الكهربائي (ص) عزم المحرك الكهربائي (R)
A --
B 40kW(54PS)121Nm
فرق --
اسم سعة بطارية القيادة نطاق المبحرة التسارع 0-100 كم / ساعة
A kWh km sec
B 18.1kWh km sec
فرق -18.1kWh +0km +0sec



TOYOTA RAIZE G 2019- 23264
موقع الشركة المصنعة للسيارة
تويوتا SUV المدمجة الجديدة ، التي تم توريدها من Daihatsu على OEM وتم إطلاقها في عام 2019. في اليابان ، هو نموذج شائع جدًا سيصبح رقم تسجيل السيارة الجديد الأعلى في النصف الأول من عام 2020.











TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13237
موقع الشركة المصنعة للسيارة
نموذج PHEV لسيارة تويوتا الرياضية متعددة الاستخدامات ، هارير. بعد ثلاث سنوات من ظهور النموذج الهجين المعتاد ، ظهر PHEV أخيرًا.
المظهر هو نفس الطراز الهجين تقريبًا ، والوزن أثقل بسبب الزيادة في بطارية 18.1 كيلو واط في الساعة. يبدو أنه أغلى بحوالي مليون ين من الطراز الهجين العادي ، لكنني أتساءل عما إذا كان سيتم قبوله من قبل المستخدمين. في المقام الأول ، يبدو أن الأمر سيستغرق عامًا. ومع ذلك ، أعتقد أنه من المنطقي إضافة مليون ين إلى جودة قيادة السيارات الكهربائية باستخدام PHEV!










TOYOTA RAIZE G 2019-

>>قارن الصور بالتداخل




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

ترتيب أطول طول
<< < 1 >



Back to top