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eNV200 Evalia vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

NISSAN

e-NV200 Evalia 2014- 15608

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9969
#e-NV200 Evalia 2014- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#e-NV200 Evalia 2014- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#e-NV200 Evalia 2014- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : e-NV200 Evalia 2014-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4560mm 1755mm 1858mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -195mm -65mm +423mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1667kg 2725mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied +7kg -140mm -5.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 2000L 7 mm
B 455L 5 130mm
Unterschied +1545L +2 -130mm





A : e-NV200 Evalia 2014-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 40kWh 200km 14sec
B 1kWh km sec
Unterschied +39kWh +200km +14sec



NISSAN e-NV200 Evalia 2014- 15608
Website des Autoherstellers
Wertvoller Minivan Typ EV. Die Spezifikationen sind nicht hoch, aber das Fahren ist sicherlich ein EV. Zeigen Sie agile Beschleunigung. Da es sich jedoch um ein Nutzfahrzeug handelt, ist es nicht sehr leise.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9969
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




NISSAN e-NV200 Evalia 2014-

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