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C5 AIRCROSS vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

CITROEN

C5 AIRCROSS 2019- 11264

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10184
#C5 AIRCROSS 2019- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#C5 AIRCROSS 2019- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#C5 AIRCROSS 2019- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : C5 AIRCROSS 2019-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4500mm 1850mm 1710mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -255mm +30mm +275mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1520kg mm 5.6m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferencia -140kg -2865mm +0.4m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L mm
B 455L 5 130mm
diferencia -455L -5 -130mm





A : C5 AIRCROSS 2019-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia ---


nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A kWh km sec
B 1kWh km sec
diferencia -1kWh +0km +0sec



CITROEN C5 AIRCROSS 2019- 11264
Sitio web del fabricante de automóviles
Citroen SUV insignia. Obtuvimos un mayor rendimiento de tranquilidad y confort. Un automóvil que no es demasiado grande y fácil de usar.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10184
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...




CITROEN C5 AIRCROSS 2019-

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