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Passat GTE Variant vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

Volks wagen

Passat GTE Variant 2022- 10847

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11433
#Passat GTE Variant 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#Passat GTE Variant 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#Passat GTE Variant 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : Passat GTE Variant 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4785mm 1830mm 1510mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence +150mm -60mm -135mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1770kg 2790mm 5.4m
B 1990kg 3000mm 6m
différence -220kg -210mm -0.6m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 483L 5 mm
B 527L 5 160mm
différence -44L +0 -160mm





A : Passat GTE Variant 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 115kW(156PS)250Nm1394cc
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 85kW(116PS)330Nm
B --
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 13kWh 57km sec
B 73kWh 577km sec
différence -60kWh -520km +0sec



Volks wagen Passat GTE Variant 2022- 10847
Site Web du constructeur automobile
Le wagon phare de Volkswagen, un modèle hybride rechargeable de la Passat. Le modèle hybride rechargeable de Passat était déjà sorti en 2016, mais avec des modifications mineures, la capacité de la batterie a augmenté de 30 %, passant de 9,9 kWh à 13,0 kWh. Avec cela, l'autonomie du véhicule électrique est de 57 km, ce qui permet de profiter davantage de la conduite du véhicule électrique. En utilisant le mode GTE, il est amusant de montrer la meilleure accélération qui combine le moteur et le moteur.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11433
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




Volks wagen Passat GTE Variant 2022-

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