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C class sedan C200 AVANTGARDE vs PRIUS PRIME




＜Prima selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10315

＜Seconda selezione di auto＞

TOYOTA

PRIUS PRIME 2017 19728
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + PRIUS PRIME 2017



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + PRIUS PRIME 2017
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + PRIUS PRIME 2017






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : PRIUS PRIME 2017

nome lunghezza larghezza altezza
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4645mm 1760mm 1470mm
differenza +110mm +60mm -35mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 1510kg 2700mm 5.1m
differenza +150kg +165mm +0.1m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 455L 5 130mm
B 360L 5 130mm
differenza +95L +0 +0mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : PRIUS PRIME 2017

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 150kW(204PS)-1494cc
B 72kW(98PS)142Nm1797cc
differenza +78kW--303cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A --
B 53kW(72PS)163Nm
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B --
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 8.8kWh 68km sec
differenza -7.8kWh -68km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10315
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...



TOYOTA PRIUS PRIME 2017 19728
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