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IONIQ 5 Lounge AWD vs Model 3 Dual Motor Performance




＜첫 번째 차 선택＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11166

＜두 번째 차 선택＞

Tesla

Model 3 Dual Motor Performance 2017- 22041
#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + Model 3 Dual Motor Performance 2017-



#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + Model 3 Dual Motor Performance 2017-
#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + Model 3 Dual Motor Performance 2017-






A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : Model 3 Dual Motor Performance 2017-

이름 길이 폭 신장
A 4635mm 1890mm 1645mm
B 4694mm 1850mm 1443mm
차 -59mm +40mm +202mm
이름 무게 축거 최소 회전 반경
A 1990kg 3000mm 6m
B 1931kg 2875mm m
차 +59kg +125mm +6m
이름 화물량 좌석 최소 승차 높이
A 527L 5 160mm
B 542L 5 mm
차 -15L +0 +160mm





A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : Model 3 Dual Motor Performance 2017-

이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A ---
B ---
차 ---


이름 전동기 동력 (R) 전기 모터 토크 (R)
A 160kW(218PS)350Nm
B --
차 --
이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A 73kWh 577km sec
B 75kWh 530km 3.4sec
차 -2kWh +47km -3.4sec



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11166
자동차 제조업체 웹 사이트
현대(구 현대)가 2009년 이후 오랜만에 일본 시장에 진출했다. 전기차답게 처음부터 자동차의 개념을 재검토해 만든 느낌이다. 72kwh 배터리도 보조금 포함 500만엔 정도면 살 수 있다. Nissan Leaf보다 조금 더 비싼 노선일 수 있습니다. 참신한 모습이 상당히 인상적이고 멋집니다. 회생제동이 없어서 그게 조금 문제라고 들었는데, 남들과 다르고 새로운 느낌의 차를 원하신다면 여기가 아닐까 합니다. 하지만 아무리 봐도 일본에는 수리점이 거의 없을 것이고, 일본 시장에서 수입차는 브랜드 파워가 전부라고 할 수 있다. 가능한지 기대됩니다.



Tesla Model 3 Dual Motor Performance 2017- 22041
자동차 제조업체 웹 사이트
모델 3 성능 모델. 430kW (585PS)의 최대 출력과 750Nm의 토크는 압도적입니다.














HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

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