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XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Primeira seleção de carro＞

VOLVO

XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11645

＜Segunda seleção de carro＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11163
#XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome comprimento largura altura
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
diferença +75mm +50mm +15mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1990kg 3000mm 6m
diferença +150kg -135mm -0.3m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 5 215mm
B 527L 5 160mm
diferença -527L +0 +55mm





A : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 65kW(88PS)240Nm
B 160kW(218PS)350Nm
diferença -95kW-110Nm
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 12kWh km sec
B 73kWh 577km sec
diferença -61kWh -577km +0sec



VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 11645
Site do fabricante de automóveis
Como um Volvo XC60 Polestar Engineered, apenas 30 unidades foram importadas para o Japão. O modelo híbrido plug-in com supercharger foi refeito como um modelo esportivo. Quanto à suspensão, a taxa de mola foi aumentada tanto para a mola helicoidal dianteira quanto para a mola de folha de resina horizontal traseira, e o estabilizador também foi reforçado. O amortecedor está configurado para Orleans DFV, que pode ajustar manualmente a força de amortecimento em 22 etapas. Uma barra de torre dedicada feita de alumínio fundido também é instalada para exalar o cheiro de uma máquina de afinação. As rodas são forjadas de 21 polegadas.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11163
Site do fabricante de automóveis
Hyundai (ex-Hyundai) entrou no mercado japonês pela primeira vez em muito tempo desde 2009. Como um EV, parece que foi criado revisando o conceito de um carro desde o início. Mesmo uma bateria de 72kwh pode ser comprada por cerca de 5 milhões de ienes, incluindo subsídios. Pode ser uma rota um pouco mais cara que o Nissan Leaf. A aparência do romance é bastante impressionante e legal. Ouvi dizer que não há frenagem regenerativa, então isso é um problema, mas se você quer um carro diferente dos outros e com uma nova sensação, pode ser isso. No entanto, não importa como você olhe, provavelmente existem poucas oficinas no Japão, e pode-se dizer que o poder da marca é tudo para carros importados no mercado japonês. Estou ansioso para ver se é possível.




VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-

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