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iX xDrive50 vs COPEN GR SPORT MT




＜Primeira seleção de carro＞

BMW

iX xDrive50 2021- 13993

＜Segunda seleção de carro＞

DAIHATSU

COPEN GR SPORT MT 2019- 16533
#iX xDrive50 2021- + COPEN GR SPORT MT 2019-
#iX xDrive50 2021- + COPEN GR SPORT MT 2019-



#iX xDrive50 2021- + COPEN GR SPORT MT 2019-
#iX xDrive50 2021- + COPEN GR SPORT MT 2019-






A : iX xDrive50 2021-
B : COPEN GR SPORT MT 2019-

nome comprimento largura altura
A 4953mm 1967mm 1695mm
B 3395mm 1475mm 1280mm
diferença +1558mm +492mm +415mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 2530kg 3000mm m
B 850kg 2230mm 4.6m
diferença +1680kg +770mm -4.6m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 5 mm
B L 2 110mm
diferença +0L +3 -110mm





A : iX xDrive50 2021-
B : COPEN GR SPORT MT 2019-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 47kW(64PS)92Nm658cc
diferença ---


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 111.5kWh 630km 4.6sec
B kWh km sec
diferença +111.5kWh +630km +4.6sec



BMW iX xDrive50 2021- 13993
Site do fabricante de automóveis
Um EV puro programado para ser lançado como SUV da BMW em 2021. Embora mantendo a imagem da grade de rim, que é uma característica da BMW, como um painel de inteligência, vários sensores estão embutidos no interior para permitir uma delicada direção automática. Além disso, otimizando a comunicação 5G, a direção automática mais avançada e o auxílio ao estacionamento podem ser executados. O i3 também foi um grande EV, mas a BMW também criou um EV ainda melhor.











DAIHATSU COPEN GR SPORT MT 2019- 16533
Site do fabricante de automóveis
O carro conversível leve da Daihatsu, Copen, foi desenvolvido em conjunto com a Toyota para criar um Copen GR Sport esportivo. A rigidez da carroceria foi aumentada e a suspensão foi ajustada para ser esportiva, mas pode funcionar confortavelmente até nas ruas.












BMW iX xDrive50 2021-

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