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308 GT HYBRID vs XC60 Ultimate B5 AWD
<Primera selección de auto>
Peugeot
308 GT HYBRID 2022-
<Segunda selección de coche>
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
A : 308 GT HYBRID 2022-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
nombre | longitud | anchura | altura |
---|---|---|---|
A | 4420mm | 1850mm | 1475mm |
B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
diferencia | -290mm | -50mm | -185mm |
nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
---|---|---|---|
A | 1660kg | 5.3m | 12.09kWh |
B | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
diferencia | -230kg | -0.4m | +11.59kWh |
nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
---|---|---|---|
A | L | 12.09kWh | 64km |
B | 505L | 0.5kWh | km |
diferencia | -505L | +11.59kWh | +64km |
nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
---|---|---|---|
A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
diferencia | -52kW | -100Nm | -370cc |
nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
diferencia | +0kW | +0Nm |
nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12.09kWh | 64km | sec |
B | 0.5kWh | km | sec |
diferencia | +11.59kWh | +64km | +0sec |
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
Sitio web del fabricante de automóviles
El hatchback del segmento C de Peugeot ha renacido. El emblema de Peugeot también ha sido rediseñado. El cuerpo se hizo un poco más grande y se puso bien. Durante mucho tiempo, la pantalla de navegación de Peugeot era un poco pequeña y no podía borrar la sensación de la vieja generación, pero finalmente se ha renovado y se siente como una cabina moderna. Junto con la dirección de diámetro pequeño, tiene un acabado bastante agradable. También tiene comandos de voz, pero se siente un poco lento. Con la adición de un híbrido enchufable que puede funcionar solo con un motor de 64 km, también avanza la consideración por el medio ambiente.
Sitio web del fabricante de automóviles
El SUV mediano de Volvo. Se convirtió en un híbrido suave con el B5. Cuando el automóvil se detiene, el motor básicamente se detiene, y cuando comienza a moverse, se usa el ISGM para que el motor de arranque pueda funcionar sin ningún sonido.
En comparación con el modelo PHEV, que probablemente se convertirá en el pilar del futuro, es claramente más ligero y tiene una buena impresión de que puede funcionar con ligereza. Sin embargo, no puedo sentir la asistencia del motor directamente, por lo que si piso el acelerador con fuerza, el turbo funcionará más tarde y la potencia aumentará más tarde.
Aún así, después de todo, esta hermosa figura se siente como un Volvo.
Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
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