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308 GT HYBRID vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Prima selezione di auto＞

Peugeot

308 GT HYBRID 2022- 10156

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10465








A : 308 GT HYBRID 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
differenza -335mm +30mm +40mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 1660kg 5.3m 12.09kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
differenza +0kg +0.1m +11.09kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A L 12.09kWh 64km
B 455L 1kWh km
differenza -455L +11.09kWh +64km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 150kW(204PS)-1494cc
differenza -18kW-+104cc



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A kW Nm
B kW Nm
differenza +0kW +0Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 12.09kWh 64km sec
B 1kWh km sec
differenza +11.09kWh +64km +0sec


Peugeot 308 GT HYBRID 2022-
Sito web del produttore di automobili
La berlina Peugeot del segmento C è rinata. Anche l'emblema Peugeot è stato ridisegnato. Il corpo è diventato un po' più grande ed è andato bene. Per molto tempo, lo schermo di navigazione di Peugeot era un po' piccolo e non potevo cancellare la sensazione della vecchia generazione, ma finalmente è stato rinnovato e sembra un abitacolo moderno. Accoppiato con lo sterzo di piccolo diametro, è rifinito abbastanza bene. Ha anche comandi vocali, ma sembra un po' lento. Con l'aggiunta di un ibrido plug-in che può funzionare solo con un motore da 64 km, anche la considerazione per l'ambiente sta avanzando.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...


Peugeot 308 GT HYBRID 2022-

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