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etron Sportback 55 quattro vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

Audi

e-tron Sportback 55 quattro 18872

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10437








A : e-tron Sportback 55 quattro
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4901mm 1935mm 1616mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia +146mm +115mm +181mm

nombre peso Radio de giro mínimo Capacidad de la batería de la unidad
A 2555kg m 95kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
diferencia +895kg -5.2m +94kWh

nombre Cargo Volume Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero
A 615L 95kWh 446km
B 455L 1kWh km
diferencia +160L +94kWh +446km



nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia ---



nombre Potencia del motor eléctrico Par motor eléctrico
A 300kW 664Nm
B kW Nm
diferencia +300kW +664Nm


nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 95kWh 446km 5.7sec
B 1kWh km sec
diferencia +94kWh +446km +5.7sec


Audi e-tron Sportback 55 quattro
Sitio web del fabricante de automóviles
El segundo EV de Audi. El e-tron se ha convertido en Sportback y se ha vuelto más deportivo. Un modelo que te permite disfrutar aún más de la movilidad de los vehículos eléctricos.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...


Audi e-tron Sportback 55 quattro

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