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XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered vs AMG SL 43
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
nome | lunghezza | larghezza | altezza |
---|---|---|---|
A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
differenza | +10mm | +25mm | +290mm |
nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
---|---|---|---|
A | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
differenza | +360kg | -0.4m | +11kWh |
nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
---|---|---|---|
A | L | 12kWh | km |
B | 213L | 1kWh | km |
differenza | -213L | +11kWh | +0km |
nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
---|---|---|---|
A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
differenza | -47kW | -80Nm | -23cc |
nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
differenza | +0kW | +0Nm |
nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 12kWh | km | sec |
B | 1kWh | km | sec |
differenza | +11kWh | +0km | +0sec |
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
Sito web del produttore di automobili
Coupé decappottabile Mercedes-Benz. Un motore a 4 cilindri in linea da 2 litri e un piccolo ma "turbocompressore a gas di scarico elettrico" che utilizza la tecnologia F1 utilizza l'alimentazione ibrida leggera a 48 V per accendere la turbina turbo con l'elettricità. Dal momento che il turbo funziona in modo lineare, è bello accelerare senza turbo lag! Se è consentito il prezzo superiore a 16 milioni di yen, lo voglio assolutamente.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
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