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KONA Electric 64kWh vs XC60 Recharge T8 AWD Inscription
＜Prima selezione di auto＞
HYUNDAI
KONA Electric 64kWh 2018-
＜Seconda selezione di auto＞
VOLVO
XC60 Recharge T8 AWD Inscription 2022-
A : KONA Electric 64kWh 2018-
B : XC60 Recharge T8 AWD Inscription 2022-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4180mm | 1800mm | 1570mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| differenza | -530mm | -100mm | -90mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 1685kg | m | 67.5kWh |
| B | 2160kg | 5.7m | 12kWh |
| differenza | -475kg | -5.7m | +55.5kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | 361L | 67.5kWh | 484km |
| B | 505L | 12kWh | 40km |
| differenza | -144L | +55.5kWh | +444km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| differenza | - | - | - |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 67.5kWh | 484km | sec |
| B | 12kWh | 40km | sec |
| differenza | +55.5kWh | +444km | +0sec |
HYUNDAI KONA Electric 64kWh 2018-
Sito web del produttore di automobili
HYNDAI EV. È apparso come una versione EV di KONA. Con una qualità superiore e interni più avanzati rispetto alla Nissan Leaf, siamo un passo avanti rispetto alla Leaf.
Sito web del produttore di automobili
La prima auto Volvo omologata da Google. Creando il sistema operativo dell'auto Google, gli utenti stessi possono aggiornare il software dell'auto. Puoi accedere a Internet utilizzando le apparecchiature di comunicazione standard installate nella tua auto. Ovviamente puoi utilizzare Google Maps, ma puoi anche utilizzare varie app come Spotify. Ci sono ancora poche app che possono essere utilizzate, ma si prevede che aumenteranno in futuro.
Anche per Google, è il primo tentativo come sistema operativo per un'auto, quindi non riesco a scrollarmi di dosso la sensazione di non aver ancora raggiunto il punto pruriginoso. Mi piacerebbe aspettarmi che in futuro verrà perfezionato come sistema operativo per le auto, proprio mentre il supporto per altre lingue sta progredendo.
HYUNDAI KONA Electric 64kWh 2018-
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