เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
XC60 Ultimate B5 AWD vs IONIQ 5 Lounge AWD
＜การเลือกรถคันแรก＞
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
＜การเลือกรถคันที่สอง＞
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
A : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
| ชื่อ | ความยาว | ความกว้าง | ความสูง |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| ความแตกต่าง | +75mm | +10mm | +15mm |
| ชื่อ | น้ำหนัก | รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
| B | 1990kg | 6m | 73kWh |
| ความแตกต่าง | -100kg | -0.3m | -72.5kWh |
| ชื่อ | ปริมาณสินค้า | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ | ช่วงการล่องเรือ |
|---|---|---|---|
| A | 505L | 0.5kWh | km |
| B | 527L | 73kWh | 577km |
| ความแตกต่าง | -22L | -72.5kWh | -577km |
| ชื่อ | กำลังเครื่องยนต์เบนซิน | แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซิน | การกำจัด |
|---|---|---|---|
| A | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| ความแตกต่าง | - | - | - |
| ชื่อ | กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า | แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้า | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| ความแตกต่าง | +0kW | +0Nm |
| ชื่อ | ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ | ช่วงการล่องเรือ | อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม |
|---|---|---|---|
| A | 0.5kWh | km | sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| ความแตกต่าง | -72.5kWh | -577km | +0sec |
VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
SUV ขนาดกลางของวอลโว่ มันกลายเป็นลูกผสมที่ไม่รุนแรงกับ B5 เมื่อรถหยุด เครื่องยนต์จะหยุดโดยพื้นฐาน และเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ ISGM จะถูกใช้เพื่อให้มอเตอร์สตาร์ททำงานโดยไม่มีเสียงใดๆ
เมื่อเทียบกับรุ่น PHEV ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นรุ่นหลักในอนาคต รถรุ่นนี้มีน้ำหนักเบากว่าอย่างชัดเจนและมีความประทับใจที่ดีว่าสามารถวิ่งเบาได้ อย่างไรก็ตาม ฉันไม่รู้สึกถึงความช่วยเหลือจากมอเตอร์โดยตรง ดังนั้นหากฉันเหยียบคันเร่งอย่างแรง เทอร์โบจะทำงานในภายหลังและกำลังจะเพิ่มขึ้นในภายหลัง
ถึงกระนั้น รูปทรงที่สวยงามนี้ก็ให้ความรู้สึกเหมือนรถวอลโว่
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
ฮุนได (อดีตฮุนได) เข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกเป็นเวลานานนับตั้งแต่ปี 2552 ในฐานะที่เป็น EV รู้สึกเหมือนถูกสร้างขึ้นจากการทบทวนแนวคิดของรถยนต์ตั้งแต่เริ่มต้น แม้แต่แบตเตอรี่ขนาด 72 กิโลวัตต์ชั่วโมงก็สามารถซื้อได้ในราคาประมาณ 5 ล้านเยน รวมทั้งเงินอุดหนุน อาจเป็นเส้นทางที่แพงกว่านิสสันลีฟเล็กน้อย รูปลักษณ์ที่แปลกใหม่นั้นค่อนข้างน่าประทับใจและเท่ห์ ฉันได้ยินมาว่าไม่มีการเบรกแบบรีเจเนอเรเตอร์ เลยมีปัญหานิดหน่อย แต่ถ้าคุณต้องการรถที่แตกต่างจากคันอื่นและมีความรู้สึกใหม่ ก็น่าจะใช่ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะมองอย่างไร ในญี่ปุ่นอาจมีร้านซ่อมไม่กี่แห่ง และกล่าวได้ว่าพลังของแบรนด์คือทุกสิ่งสำหรับรถยนต์นำเข้าในตลาดญี่ปุ่น ฉันรอคอยที่จะดูว่าเป็นไปได้
VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
>>เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe ลำดับความยาวที่ยาวที่สุด
Back to top