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COROLLA SPORTS HYBRID GX vs LAUREL hard top 2000 GL6




<Primeira seleção de carro>

TOYOTA

COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018- 19396

<Segunda seleção de carro>

NISSAN

LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 12335








A : COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-
B : LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977

nome comprimento largura altura
A 4375mm 1790mm 1460mm
B 4500mm 1670mm 1415mm
diferença -125mm +120mm +45mm

nome peso Raio de giro mínimo Capacidade da bateria do Drive
A 1360kg 5.1m kWh
B 0kg m kWh
diferença +1360kg +5.1m +0kWh

nome Volume de carga Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro
A L kWh km
B L kWh km
diferença +0L +0kWh +0km



nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 72kW(98PS)142Nm1797cc
B ---
diferença ---



nome Potência do motor elétrico Torque do motor elétrico
A 53kW 163Nm
B kW Nm
diferença +53kW +163Nm


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km sec
B kWh km sec
diferença +0kWh +0km +0sec


TOYOTA COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-
Site do fabricante de automóveis
Um modelo hatchback curto de fastback. A plataforma de nova geração, a TNGA, foi adotada para proporcionar uma experiência sólida.


NISSAN LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977
Site do fabricante de automóveis
Lançado em 1972 pela Nissan, comumente conhecida como Butaketsu Laurel. Ele estava equipado com um motor tipo L de 6 cilindros e 2.000 cc e custava 955.000 ienes na época. O preço era aproximadamente a renda média anual da época.






TOYOTA COROLLA SPORTS HYBRID G-X 2018-

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