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XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription vs IONIQ 5 Lounge AWD
＜Prima selezione di auto＞
VOLVO
XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
＜Seconda selezione di auto＞
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
A : XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4690mm | 1900mm | 1660mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| differenza | +55mm | +10mm | +15mm |
| nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
|---|---|---|---|
| A | 2180kg | 5.7m | 12kWh |
| B | 1990kg | 6m | 73kWh |
| differenza | +190kg | -0.3m | -61kWh |
| nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
|---|---|---|---|
| A | 505L | 12kWh | 41km |
| B | 527L | 73kWh | 577km |
| differenza | -22L | -61kWh | -536km |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| differenza | - | - | - |
| nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| differenza | +0kW | +0Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | 41km | sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| differenza | -61kWh | -536km | +0sec |
VOLVO XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
Sito web del produttore di automobili
La XC60 T8 Twin Engine AWD Inscription è l'auto di altissimo livello che ha vinto il World Car of the Year Award 2018. È un PHEV (ibrido plug-in) che combina due motori con un motore da 4 litri turbo diretto da 2 litri. Auto), le ruote posteriori sono guidate da un motore e puoi goderti vari stili di guida.
Sito web del produttore di automobili
Hyundai (ex-Hyundai) è entrata nel mercato giapponese per la prima volta dopo tanto tempo dal 2009. Come EV, sembra che sia stata creata rivedendo il concetto di un'auto dall'inizio. Anche una batteria da 72kwh può essere acquistata per circa 5 milioni di yen, sovvenzioni comprese. Potrebbe essere un percorso un po' più costoso della Nissan Leaf. L'aspetto del romanzo è piuttosto impressionante e interessante. Ho sentito che non c'è la frenata rigenerativa, quindi è un po' un problema, ma se vuoi un'auto diversa dalle altre e con una nuova sensazione, potrebbe essere questa. Tuttavia, non importa come la guardi, probabilmente ci sono poche officine di riparazione in Giappone e si può dire che il potere del marchio è tutto per le auto importate nel mercato giapponese. Non vedo l'ora di vedere se è possibile.
VOLVO XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
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