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DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Prima selezione di auto＞

DS

DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018- 11429

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11674








A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4590mm 1895mm 1635mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
differenza -165mm +75mm +200mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 1940kg 5.4m 13kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
differenza +280kg +0.2m +12kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A 555L 13kWh 56km
B 455L 1kWh km
differenza +100L +12kWh +56km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 147kW(200PS)300Nm1598cc
B 150kW(204PS)-1494cc
differenza -3kW-+104cc



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A kW Nm
B kW Nm
differenza +0kW +0Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 13kWh 56km sec
B 1kWh km sec
differenza +12kWh +56km +0sec


DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
Sito web del produttore di automobili
Il SUV più grande della DS. Le luci che girano all'avvio e l'orologio analogico nella stanza solleticano il cuore dell'uomo. La bellezza del fanale posteriore è anche una delle migliori al mondo. Essendo un'auto di lusso, è un po' deludente che lo schermo di navigazione sia piccolo e che la visuale dall'alto dell'auto sia tale da non poter vedere vicino all'auto.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...


DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-

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