So sánh ảnh bằng cách chồng lên nhau
HARRIER PHEV vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Lựa chọn ô tô đầu tiên＞
TOYOTA
HARRIER PHEV 2023-
＜Lựa chọn xe thứ hai＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : HARRIER PHEV 2023-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| Tên | chiều dài | chiều rộng | Chiều cao |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1855mm | 1660mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| Sự khác biệt | +30mm | -85mm | +0mm |
| Tên | cân nặng | Bán kính quay vòng tối thiểu | Tăng dung lượng pin |
|---|---|---|---|
| A | 1950kg | 5.7m | 18.1kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| Sự khác biệt | -190kg | +0m | +6.1kWh |
| Tên | Khối lượng hàng hóa | Tăng dung lượng pin | phạm vi bay |
|---|---|---|---|
| A | L | 18.1kWh | km |
| B | L | 12kWh | km |
| Sự khác biệt | +0L | +6.1kWh | +0km |
| Tên | Công suất động cơ xăng | Mô-men xoắn động cơ xăng | Dịch chuyển |
|---|---|---|---|
| A | 130kW(177PS) | 219Nm | 2500cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| Sự khác biệt | -103kW | -181Nm | +532cc |
| Tên | Công suất động cơ điện | Mô-men xoắn động cơ điện | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Sự khác biệt | +0kW | +0Nm |
| Tên | Tăng dung lượng pin | phạm vi bay | Tăng tốc 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 18.1kWh | km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| Sự khác biệt | +6.1kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
Trang web nhà sản xuất ô tô
Một mô hình PHEV của chiếc SUV hàng đầu của Toyota, Harrier. Ba năm sau sự xuất hiện của mô hình hybrid thông thường, PHEV cuối cùng cũng xuất hiện.
Ngoại hình gần giống với mẫu hybrid, trọng lượng nặng hơn do tăng pin 18,1 kWh. Nó có vẻ đắt hơn khoảng 1 triệu yên so với mẫu hybrid bình thường, nhưng không biết liệu nó có được người dùng chấp nhận hay không. Ngay từ đầu, có vẻ như sẽ mất một năm để giao hàng. Tuy nhiên, tôi nghĩ việc bỏ thêm 1 triệu yên vào chất lượng lái xe EV với PHEV sẽ rất hợp lý!
Trang web nhà sản xuất ô tô
Là một chiếc Volvo XC60 Polestar Engineered, chỉ có 30 chiếc được nhập khẩu vào Nhật Bản. Mô hình plug-in hybrid với bộ siêu nạp đã được làm lại như một mô hình thể thao. Đối với hệ thống treo, tốc độ lò xo đã được tăng lên cho cả lò xo cuộn phía trước và lò xo lá nhựa ngang phía sau, đồng thời bộ ổn định cũng được tăng cường. Bộ giảm chấn được đặt thành Orleans DFV, có thể tự điều chỉnh lực giảm chấn trong 22 bước. Một thanh chống tháp chuyên dụng làm bằng nhôm đúc cũng được lắp đặt để tỏa ra mùi hương của một máy điều chỉnh. Bánh xe có kích thước 21 inch.
TOYOTA HARRIER PHEV 2023-
>>So sánh ảnh bằng cách chồng lên nhau
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Thứ tự độ dài dài nhất
Back to top