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DS4 ETENSE vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
＜Primera selección de auto＞
DS
DS4 E-TENSE 2022-
＜Segunda selección de coche＞
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : DS4 E-TENSE 2022-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
| nombre | longitud | anchura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4415mm | 1830mm | 1495mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| diferencia | -295mm | -110mm | -165mm |
| nombre | peso | Radio de giro mínimo | Capacidad de la batería de la unidad |
|---|---|---|---|
| A | 1760kg | m | 12kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| diferencia | -380kg | -5.7m | +0kWh |
| nombre | Cargo Volume | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero |
|---|---|---|---|
| A | 390L | 12kWh | 56km |
| B | L | 12kWh | km |
| diferencia | +390L | +0kWh | +56km |
| nombre | Potencia del motor de gasolina | Par motor de gasolina | Desplazamiento |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| diferencia | -101kW | -150Nm | -370cc |
| nombre | Potencia del motor eléctrico | Par motor eléctrico | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferencia | +0kW | +0Nm |
| nombre | Capacidad de la batería de la unidad | gama de crucero | Aceleración 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | 56km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| diferencia | +0kWh | +56km | +0sec |
DS DS4 E-TENSE 2022-
Sitio web del fabricante de automóviles
Un hatchback ligeramente compacto del DS. E-TENSE es un modelo híbrido enchufable entre ellos. Aunque es un hatchback, su hermoso estilo es verdaderamente DS. Solo mirarlo me hace desearlo. Después de todo, un hatchback con una altura total de menos de 1500 mm se ve bien y se ve bajo. Y la potencia máxima del sistema del modelo híbrido enchufable es de 225 CV, que es bastante alta para un hatchback de 1500 cc. Puedes disfrutar de la conducción deportiva lo suficiente.
Sitio web del fabricante de automóviles
Como Volvo XC60 Polestar Engineered, solo se han importado 30 unidades a Japón. El modelo híbrido enchufable con supercargador se ha rehecho como un modelo deportivo. En cuanto a la suspensión, se ha aumentado la tasa de resorte tanto para el resorte helicoidal delantero como para el resorte de hoja de resina horizontal trasero, y también se ha fortalecido el estabilizador. El amortiguador está configurado en Orleans DFV, que puede ajustar manualmente la fuerza de amortiguación en 22 pasos. También se instala una barra de torre de puntal dedicada hecha de aluminio fundido para emitir el aroma de una máquina de sintonización. Las llantas son de 21 pulgadas forjadas.
DS DS4 E-TENSE 2022-
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