เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ


RANGE ROVER PHEV SE P440e vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜การเลือกรถคันแรก＞

LAND ROVER

RANGE ROVER PHEV SE P440e 11403

＜การเลือกรถคันที่สอง＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10719








A : RANGE ROVER PHEV SE P440e
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

ชื่อ ความยาว ความกว้าง ความสูง
A 5052mm 0mm 1870mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
ความแตกต่าง +297mm -1820mm +435mm

ชื่อ น้ำหนัก รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่
A 2770kg 5.7m 38kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
ความแตกต่าง +1110kg +0.5m +37kWh

ชื่อ ปริมาณสินค้า ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ ช่วงการล่องเรือ
A 818L 38kWh 100km
B 455L 1kWh km
ความแตกต่าง +363L +37kWh +100km



ชื่อ กำลังเครื่องยนต์เบนซิน แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซิน การกำจัด
A 265kW(360PS)500Nm2996cc
B 150kW(204PS)-1494cc
ความแตกต่าง +115kW-+1502cc



ชื่อ กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้า
A kW Nm
B kW Nm
ความแตกต่าง +0kW +0Nm


ชื่อ ขับเคลื่อนความจุแบตเตอรี่ ช่วงการล่องเรือ อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม
A 38kWh 100km 6.8sec
B 1kWh km sec
ความแตกต่าง +37kWh +100km +6.8sec


LAND ROVER RANGE ROVER PHEV SE P440e
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
PHEV คือเอสยูวีเรือธงของแลนด์โรเวอร์ ในฐานะที่เป็น SUV สุดหรู ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่หรูหราที่สุด รูปลักษณ์ที่มีลักษณะเฉพาะและซับซ้อนนั้นไม่มีความไม่สม่ำเสมอที่ไม่จำเป็น และทุกอย่างก็ปรากฏขึ้นอย่างราบเรียบ มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก SUV อื่น ๆ และรูปลักษณ์ของมันนั้นยอดเยี่ยมอย่างสุดจะพรรณนา!




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
เว็บไซต์ผู้ผลิตรถยนต์
ซีดานเรือธงของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ด้วยการเปลี่ยนโมเดลแบบเต็ม มันได้เกิดใหม่ในบรรยากาศเดียวกับคลาส S ขนาดที่ใช้งานง่ายแม้ในญี่ปุ่นและตัวรถที่จัดการง่ายมากด้วยรัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ 5.2 ม. มีประโยชน์มากแม้เมื่อเข้าไปในที่จอดรถหลายชั้นในโตเกียว จอแสดงผลตรงกลางแนวตั้งยาว (11.9 นิ้ว) ที่ใช้ในคลาส S ใหม่ถูกจัดวางเพื่อให้นึกถึงอนาคต
เมื่อฉันได้ขึ้นขี่จริง ระบบกันสะเทือนที่เคลื่อนไหวได้สบายมากแม้จะผ่านก้าวเล็กๆ จอแสดงผลตรงกลางขนาด 12 นิ้วค่อนข้างวาว และฉันรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย มันอาจจะรู้สึกสบายใจถ้าคุณเป็นเจ้าของและคุ้นเคยกับมันจริงๆ แต่คุณอาจไม่รู้จนกว่าจะได้ขี่มันมาเป็นเวลานาน สวิตช์บนพวงมาลัยเปลี่ยนไปใช้วิธีเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการสัมผัสแทนสวิตช์จริง แต่นี่เป็นความรู้สึกที่ไม่ค่อยเข้าใจความไว และจริงๆ แล้วใช้งานยาก เมื่อเร็ว ๆ นี้ การเปลี่ยนจากปุ่มจริงเป็นเซ็นเซอร์แบบสัมผัสกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ฉันไม่คิดว่านี่เป็นเทรนด์ที่ดี ถ้าความแม่นยำของความไวเพิ่มขึ้น เวลาจะรู้สึกดีกว่าปุ่มจริงหรือไม่ ...


LAND ROVER RANGE ROVER PHEV SE P440e

>>เปรียบเทียบภาพถ่ายโดยการซ้อนทับ


new!




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan Coupe
<< < 1 >

ลำดับความยาวที่ยาวที่สุด
<< < 1 >



Back to top