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VOXY HYBRID V vs C class sedan C200 AVANTGARDE
＜Erste Fahrzeugauswahl＞
TOYOTA
VOXY HYBRID V 2014-
＜Zweite Fahrzeugauswahl＞
Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
A : VOXY HYBRID V 2014-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
| Name | Länge | Breite | Höhe |
|---|---|---|---|
| A | 4695mm | 1695mm | 1825mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| Unterschied | -60mm | -125mm | +390mm |
| Name | Gewicht | Minimaler Wenderadius | Batteriekapazität fahren |
|---|---|---|---|
| A | 1560kg | 5.5m | 0.94kWh |
| B | 1660kg | 5.2m | 1kWh |
| Unterschied | -100kg | +0.3m | -0.06kWh |
| Name | Frachtvolumen | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich |
|---|---|---|---|
| A | 281L | 0.94kWh | 2km |
| B | 455L | 1kWh | km |
| Unterschied | -174L | -0.06kWh | +2km |
| Name | Benzinmotorleistung | Drehmoment des Benzinmotors | Verschiebung |
|---|---|---|---|
| A | 73kW(99PS) | 142Nm | 1797cc |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| Unterschied | -77kW | - | +303cc |
| Name | Elektromotorleistung | Drehmoment des Elektromotors | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Unterschied | +0kW | +0Nm |
| Name | Batteriekapazität fahren | Fahrbereich | Beschleunigung 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 0.94kWh | 2km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| Unterschied | -0.06kWh | +2km | +0sec |
TOYOTA VOXY HYBRID V 2014-
Website des Autoherstellers
Toyotas mittelgroßer MPV. Die Karosserie ist nicht zu groß und die Größe des Innenraums ist außergewöhnlich.
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...
TOYOTA VOXY HYBRID V 2014-
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