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CROWN HYBRID 2.5 S vs LAUREL hard top 2000 GL6




＜Première sélection de voitures＞

TOYOTA

CROWN HYBRID 2.5 S 2018- 23725

＜Sélection de la deuxième voiture＞

NISSAN

LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 12169








A : CROWN HYBRID 2.5 S 2018-
B : LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977

Nom longueur largeur la taille
A 4910mm 1800mm 1455mm
B 4500mm 1670mm 1415mm
différence +410mm +130mm +40mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 1690kg 5.3m kWh
B 0kg m kWh
différence +1690kg +5.3m +0kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 431L kWh km
B L kWh km
différence +431L +0kWh +0km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 135kW(184PS)221Nm2487cc
B ---
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A 105kW 300Nm
B kW Nm
différence +105kW +300Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B kWh km sec
différence +0kWh +0km +0sec


TOYOTA CROWN HYBRID 2.5 S 2018-
Site Web du constructeur automobile
La berline haut de gamme de Toyota. En adoptant une nouvelle plateforme basée sur TNGA, vous pouvez profiter d'une conduite sportive de meilleure qualité.




NISSAN LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977
Site Web du constructeur automobile
Introduit en 1972 par Nissan, communément connu sous le nom de Butaketsu Laurel. Il était équipé d'un moteur 6 cylindres de type L de 2 000 cm3 et coûtait à l'époque 955 000 yens. Le prix correspondait au revenu annuel moyen de l’époque.






TOYOTA CROWN HYBRID 2.5 S 2018-

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