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LEAF e+ G vs Cybertruck Single Motor
＜Première sélection de voitures＞
NISSAN
LEAF e+ G 2019-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
Tesla
Cybertruck Single Motor 2022-
A : LEAF e+ G 2019-
B : Cybertruck Single Motor 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
| B | 5885mm | 2027mm | 1905mm |
| différence | -1405mm | -237mm | -340mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 5.4m | 62kWh |
| B | 2600kg | m | 100kWh |
| différence | -920kg | +5.4m | -38kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 370L | 62kWh | 385km |
| B | L | 100kWh | 390km |
| différence | +370L | -38kWh | -5km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 160kW | 340Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +160kW | +340Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 62kWh | 385km | 7.3sec |
| B | 100kWh | 390km | 7sec |
| différence | -38kWh | -5km | +0.3sec |
NISSAN LEAF e+ G 2019-
Site Web du constructeur automobile
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Modèle à un moteur de Cybertruck. Même avec un seul moteur, il a des performances suffisantes par rapport à un EV général.
NISSAN LEAF e+ G 2019-
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