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HARRIER HYBRID G vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜첫 번째 차 선택＞

TOYOTA

HARRIER HYBRID G 2020- 24725

＜두 번째 차 선택＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10387








A : HARRIER HYBRID G 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

이름 길이 폭 신장
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
차 -15mm +35mm +225mm

이름 무게 최소 회전 반경 드라이브 배터리 용량
A 1620kg 5.5m kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
차 -40kg +0.3m -1kWh

이름 화물량 드라이브 배터리 용량 순항 범위
A 409L kWh km
B 455L 1kWh km
차 -46L -1kWh +0km



이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A 131kW(178PS)221Nm2487cc
B 150kW(204PS)-1494cc
차 -19kW-+993cc



이름 전기 모터 동력 전기 모터 토크
A 88kW 202Nm
B kW Nm
차 +88kW +202Nm


이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A kWh km sec
B 1kWh km sec
차 -1kWh +0km +0sec


TOYOTA HARRIER HYBRID G 2020-
자동차 제조업체 웹 사이트










Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
자동차 제조업체 웹 사이트
메르세데스-벤츠의 플래그십 세단. 풀 모델 체인지와 함께 S클래스와 같은 분위기로 재탄생했다. 일본에서도 사용하기 쉬운 사이즈와 최소 회전반경 5.2m로 관리가 매우 간편한 차체는 도쿄의 다층 주차장에 진입할 때도 큰 도움이 된다. 새로운 S 클래스에 사용된 세로로 긴 중앙 디스플레이(11.9인치)를 배치하여 미래의 느낌을 줍니다.
실제로 탑승했을 때 편안하게 움직이는 서스펜션은 작은 발판을 지나도 매우 편안했습니다. 12인치 센터 디스플레이는 상당히 반짝거렸고, 조금 불편함을 느꼈습니다. 실제로 소유하고 익숙해지면 편할 수도 있지만 오래 타보기 전에는 모를 수도 있습니다. 스티어링 휠의 스위치는 물리적인 스위치가 아닌 터치를 감지하는 센서 방식으로 바뀌었지만 이는 감도가 잘 이해되지 않는 느낌이었고 솔직히 사용하기 어려웠다. 최근에는 물리적인 버튼에서 터치식 센서로의 변화가 점점 보편화되고 있지만 좋은 추세는 아니라고 생각합니다. 감도의 정확도가 높아지면 물리적인 버튼보다 더 좋게 느껴질 때가 올까...


TOYOTA HARRIER HYBRID G 2020-

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