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ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜첫 번째 차 선택＞

Renault

ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21149

＜두 번째 차 선택＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9852
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

이름 길이 폭 신장
A 4570mm 1820mm 1580mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
차 -185mm +0mm +145mm
이름 무게 축거 최소 회전 반경
A 1470kg 2720mm 5.5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
차 -190kg -145mm +0.3m
이름 화물량 좌석 최소 승차 높이
A L 5 200mm
B 455L 5 130mm
차 -455L +0 +70mm





A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A 69kW(94PS)148Nm1597cc
B 150kW(204PS)-1494cc
차 -81kW-+103cc


이름 전동기 전력 (F) 전기 모터 토크 (F)
A 36kW(49PS)205Nm
B --
차 --
이름 전동기 동력 (R) 전기 모터 토크 (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
차 --
이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A 1.2kWh km sec
B 1kWh km sec
차 +0.2kWh +0km +0sec



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21149
자동차 제조업체 웹 사이트
르노 최초의 풀 하이브리드 차량. 마일드 하이브리드나 플러그인 하이브리드 대신 풀 하이브리드를 탑재한 최초의 유럽 자동차인가요? 신선한 느낌입니다.
풀 하이브리드는 일본 특산품인 CVT가 아닌 F1에서 쌓아온 노하우를 쏟아 부은 도그 클러치를 사용해 구현했다. CVT와는 다른 직감으로 가속을 기대합니다. 당신이 확실히 운전하고 싶은 것.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9852
자동차 제조업체 웹 사이트
메르세데스-벤츠의 플래그십 세단. 풀 모델 체인지와 함께 S클래스와 같은 분위기로 재탄생했다. 일본에서도 사용하기 쉬운 사이즈와 최소 회전반경 5.2m로 관리가 매우 간편한 차체는 도쿄의 다층 주차장에 진입할 때도 큰 도움이 된다. 새로운 S 클래스에 사용된 세로로 긴 중앙 디스플레이(11.9인치)를 배치하여 미래의 느낌을 줍니다.
실제로 탑승했을 때 편안하게 움직이는 서스펜션은 작은 발판을 지나도 매우 편안했습니다. 12인치 센터 디스플레이는 상당히 반짝거렸고, 조금 불편함을 느꼈습니다. 실제로 소유하고 익숙해지면 편할 수도 있지만 오래 타보기 전에는 모를 수도 있습니다. 스티어링 휠의 스위치는 물리적인 스위치가 아닌 터치를 감지하는 센서 방식으로 바뀌었지만 이는 감도가 잘 이해되지 않는 느낌이었고 솔직히 사용하기 어려웠다. 최근에는 물리적인 버튼에서 터치식 센서로의 변화가 점점 보편화되고 있지만 좋은 추세는 아니라고 생각합니다. 감도의 정확도가 높아지면 물리적인 버튼보다 더 좋게 느껴질 때가 올까...




Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

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