So sánh ảnh bằng cách chồng lên nhau


RAV4 PRIME vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Lựa chọn ô tô đầu tiên＞

TOYOTA

RAV4 PRIME 2020- 24059

＜Lựa chọn xe thứ hai＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10689








A : RAV4 PRIME 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Tên chiều dài chiều rộng Chiều cao
A 4600mm 1855mm 1685mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Sự khác biệt -155mm +35mm +250mm

Tên cân nặng Bán kính quay vòng tối thiểu Tăng dung lượng pin
A 1900kg 5.5m 18.1kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
Sự khác biệt +240kg +0.3m +17.1kWh

Tên Khối lượng hàng hóa Tăng dung lượng pin phạm vi bay
A L 18.1kWh km
B 455L 1kWh km
Sự khác biệt -455L +17.1kWh +0km



Tên Công suất động cơ xăng Mô-men xoắn động cơ xăng Dịch chuyển
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Sự khác biệt ---



Tên Công suất động cơ điện Mô-men xoắn động cơ điện
A kW Nm
B kW Nm
Sự khác biệt +0kW +0Nm


Tên Tăng dung lượng pin phạm vi bay Tăng tốc 0-100km / h
A 18.1kWh km sec
B 1kWh km sec
Sự khác biệt +17.1kWh +0km +0sec


TOYOTA RAV4 PRIME 2020-
Trang web nhà sản xuất ô tô
PHEV đầu tiên (xe hybrid cắm điện) là chiếc SUV của Toyota. Sản lượng hệ thống vượt xa chiếc xe hybrid RAV4 khoảng 84 mã lực, tức là 306 mã lực, là mức cao nhất trong lớp. Các mức tốc độ download là 5,8 giây ở 0-60 dặm một giờ (0-96km / h), đó là 2 giây nhanh hơn so với xe hybrid RAV4. Một PHEV mạnh mẽ có thể sử dụng đầy đủ sức mạnh của điện.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Trang web nhà sản xuất ô tô
Mẫu sedan hàng đầu của Mercedes-Benz. Với sự thay đổi toàn bộ mô hình, nó đã được tái sinh trong bầu không khí giống như S class. Kích thước dễ sử dụng ngay cả ở Nhật Bản và thùng xe cực kỳ dễ quản lý với bán kính quay vòng tối thiểu 5,2 m rất hữu ích ngay cả khi đi vào một bãi đậu xe nhiều tầng ở Tokyo. Màn hình trung tâm dài theo chiều dọc (11,9 inch) được sử dụng trong S class mới được đặt để mang lại cảm giác về tương lai.
Khi tôi thực sự vào nó, hệ thống treo di chuyển thoải mái rất thoải mái ngay cả khi đi qua một bước nhỏ. Màn hình trung tâm 12 inch khá bóng và tôi cảm thấy hơi khó chịu. Nó có thể cảm thấy thoải mái nếu bạn thực sự sở hữu nó và làm quen với nó, nhưng bạn có thể không biết điều đó cho đến khi bạn đi xe một thời gian dài. Công tắc trên vô lăng đã chuyển sang phương pháp cảm biến phát hiện chạm thay vì công tắc vật lý, nhưng đây là cảm giác chưa hiểu rõ về độ nhạy, và thành thật mà nói thì rất khó sử dụng. Gần đây, việc thay đổi từ nút bấm vật lý sang dạng cảm ứng đang ngày càng trở nên phổ biến, nhưng tôi không nghĩ đó là một xu hướng tốt. Nếu độ chính xác của độ nhạy tăng lên thì sẽ đến lúc cảm giác bấm tốt hơn nút vật lý ...


TOYOTA RAV4 PRIME 2020-

>>So sánh ảnh bằng cách chồng lên nhau


new!




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan Coupe
<< < 1 >

Thứ tự độ dài dài nhất
<< < 1 >



Back to top