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OUTLANDER PHEV G vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

MITSUBISHI

OUTLANDER PHEV G 2012- 55072

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10437
#OUTLANDER PHEV G 2012- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#OUTLANDER PHEV G 2012- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#OUTLANDER PHEV G 2012- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4655mm 1810mm 1680mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia -100mm -10mm +245mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1890kg 2670mm 5.3m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferencia +230kg -195mm +0.1m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A L 5 mm
B 455L 5 130mm
diferencia -455L +0 -130mm





A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 87kW(118PS)186Nm1998cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia -63kW-+504cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A 60kW(82PS)137Nm
B --
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A 69kW(94PS)196Nm
B 15kW(20PS)208Nm
diferencia +54kW-12Nm
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 12kWh km sec
B 1kWh km sec
diferencia +11kWh +0km +0sec



MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012- 55072
Sitio web del fabricante de automóviles



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10437
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...




MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-

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