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XC40 Recharge Plugin hybrid T5 Inscription vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Prima selezione di auto＞

VOLVO

XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018- 17646

＜Seconda selezione di auto＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11591
#XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4425mm 1875mm 1660mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
differenza -210mm -15mm +15mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1810kg 2700mm 5.7m
B 1990kg 3000mm 6m
differenza -180kg -300mm -0.3m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A L 5 210mm
B 527L 5 160mm
differenza -527L +0 +50mm





A : XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 132kW(180PS)265Nm1476cc
B ---
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A 60kW(82PS)160Nm
B --
differenza --
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 11kWh km sec
B 73kWh 577km sec
differenza -62kWh -577km +0sec



VOLVO XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018- 17646
Sito web del produttore di automobili
Il più piccolo SUV ibrido plug-in di Volvo. Combinando un motore da 1500 cc e un motore elettrico che può erogare 60 kW, è possibile guidare un veicolo elettrico di 10 km o più. In quanto ibrido plug-in, una delle attrazioni è il prezzo leggermente ridotto.











HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11591
Sito web del produttore di automobili
Hyundai (ex-Hyundai) è entrata nel mercato giapponese per la prima volta dopo tanto tempo dal 2009. Come EV, sembra che sia stata creata rivedendo il concetto di un'auto dall'inizio. Anche una batteria da 72kwh può essere acquistata per circa 5 milioni di yen, sovvenzioni comprese. Potrebbe essere un percorso un po' più costoso della Nissan Leaf. L'aspetto del romanzo è piuttosto impressionante e interessante. Ho sentito che non c'è la frenata rigenerativa, quindi è un po' un problema, ma se vuoi un'auto diversa dalle altre e con una nuova sensazione, potrebbe essere questa. Tuttavia, non importa come la guardi, probabilmente ci sono poche officine di riparazione in Giappone e si può dire che il potere del marchio è tutto per le auto importate nel mercato giapponese. Non vedo l'ora di vedere se è possibile.




VOLVO XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription 2018-

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