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CX60 PHEV Exclusive Modern vs C class sedan C200 AVANTGARDE
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CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
27516Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11871| nome | lunghezza | larghezza | altezza |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| differenza | -15mm | +70mm | +250mm |
| nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
|---|---|---|---|
| A | 2100kg | 2870mm | 5.5m |
| B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
| differenza | +440kg | +5mm | +0.3m |
| nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
|---|---|---|---|
| A | 570L | 5 | 180mm |
| B | 455L | 5 | 130mm |
| differenza | +115L | +0 | +50mm |
| nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
|---|---|---|---|
| A | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| differenza | -10kW | - | +994cc |
| nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 128kW(174PS) | 270Nm | |
| B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
| differenza | +113kW | +62Nm |
| nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| differenza | +16.8kWh | +63km | +5.8sec |
MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
27516
Sito web del produttore di automobili
Il primo grande gruppo di prodotti Mazda di nuova generazione, un CSV di medie dimensioni. Con un corpo leggermente più grande rispetto al CX-5, va ancora oltre sui percorsi delle auto di lusso. La trasmissione non è un tipo a convertitore di coppia, ma è fisicamente collegata da una frizione, quindi non vedo l'ora di sapere che tipo di corsa sarà.
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
11871
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...
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