車のサイズを比較 500X クロス 2015- vs N-BOX G Honda SENSING 2017- 1

車のサイズを比較

500X クロスと、NBOX G Honda SENSING を比較

500X クロスの方が 88.5cmも長く、550kgも重い

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フィアット

車種選択

500X クロス 2015-

14867

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ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

67577

#500X クロス 2015- + N-BOX G Honda SENSING 2017-

サイズ比較
500X クロスの方が 88.5cmも長く、550kgも重い

A : 500X クロス 2015-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4280mm	1795mm	1610mm
B	3395mm	1475mm	1790mm
差	+885mm	+320mm	-180mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1440kg	mm	5.5m
B	890kg	2520mm	4.5m
差	+550kg	-2520mm	+1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L		mm
B	L	4	145mm
差	+0L	-4	-145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+0万円	+0km/L

最高出力比較

A : 500X クロス 2015-

B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	43kW(58PS)	65Nm	-
差	-	-	-

EV性能比較

フィアット 500X クロス 2015- 14867
車メーカーWEBサイト
FIATのコンパクトSUV。JEEP RENEGADE と共通のプラットフォームを使い、悪路走破性も本格的。大きすぎない車体と、可愛らしい外観で、イタリアで大人気。

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 67577
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

フィアット 500X クロス 2015-