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C class sedan C200 AVANTGARDE vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Prima selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11987

＜Seconda selezione di auto＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12586
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
differenza +120mm -70mm -210mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 1990kg 3000mm 6m
differenza -330kg -135mm -0.8m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 455L 5 130mm
B 527L 5 160mm
differenza -72L +0 -30mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 150kW(204PS)-1494cc
B ---
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B 160kW(218PS)350Nm
differenza -145kW-142Nm
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 73kWh 577km sec
differenza -72kWh -577km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11987
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12586
Sito web del produttore di automobili
Hyundai (ex-Hyundai) è entrata nel mercato giapponese per la prima volta dopo tanto tempo dal 2009. Come EV, sembra che sia stata creata rivedendo il concetto di un'auto dall'inizio. Anche una batteria da 72kwh può essere acquistata per circa 5 milioni di yen, sovvenzioni comprese. Potrebbe essere un percorso un po' più costoso della Nissan Leaf. L'aspetto del romanzo è piuttosto impressionante e interessante. Ho sentito che non c'è la frenata rigenerativa, quindi è un po' un problema, ma se vuoi un'auto diversa dalle altre e con una nuova sensazione, potrebbe essere questa. Tuttavia, non importa come la guardi, probabilmente ci sono poche officine di riparazione in Giappone e si può dire che il potere del marchio è tutto per le auto importate nel mercato giapponese. Non vedo l'ora di vedere se è possibile.




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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