Сравните фотографии по наложению
LEAF e+ G vs C class sedan C200 AVANTGARDE
Volks wagen
Audi
Porsche
TOYOTA
LEXUS
MAZDA
NISSAN
MITSUBISHI
Ford
CHEVROLET
Mercedes-Benz
BMW
HONDA
Tesla
VOLVO
Peugeot
CITROEN
DS
LAND ROVER
HYUNDAI
FIAT
JeepNISSAN
LEAF e+ G 2019-
19090Mercedes-Benz
C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
12051| название | длина | ширина | рост |
|---|---|---|---|
| A | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
| B | 4755mm | 1820mm | 1435mm |
| разница | -275mm | -30mm | +130mm |
| название | вес | колесная база | Минимальный радиус поворота |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 2700mm | 5.4m |
| B | 1660kg | 2865mm | 5.2m |
| разница | +20kg | -165mm | +0.2m |
| название | Объем груза | сиденья | минимальная высота дорожного просвета |
|---|---|---|---|
| A | 370L | 5 | 135mm |
| B | 455L | 5 | 130mm |
| разница | -85L | +0 | +5mm |
| название | Мощность бензинового двигателя | Крутящий момент бензинового двигателя | Смещение |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 150kW(204PS) | - | 1494cc |
| разница | - | - | - |
| название | Мощность электродвигателя (F) | Крутящий момент электродвигателя (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 160kW(218PS) | 340Nm | |
| B | - | - | |
| разница | - | - |
| название | Мощность электродвигателя (R) | Крутящий момент электродвигателя (R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 15kW(20PS) | 208Nm | |
| разница | - | - |
| название | Емкость накопителя | дальность плавания | Разгон 0-100км / ч |
|---|---|---|---|
| A | 62kWh | 385km | 7.3sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| разница | +61kWh | +385km | +7.3sec |
NISSAN LEAF e+ G 2019-
19090
Сайт производителя автомобилей
Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
12051
Сайт производителя автомобилей
Флагманский седан Mercedes-Benz. С полной сменой модели он возродился в той же атмосфере, что и S-класс. Удобный даже в Японии размер и предельно простой в управлении кузов автомобиля с минимальным радиусом поворота 5,2 м очень выручают даже при въезде на многоэтажный паркинг в Токио. Вертикально длинный центральный дисплей (11,9 дюйма), используемый в новом S-классе, расположен так, чтобы дать представление о будущем.
Когда я действительно сел на него, подвеска, которая двигалась комфортно, была очень комфортной даже при прохождении небольшого шага. 12-дюймовый центральный дисплей был довольно блестящим, и я чувствовал себя немного некомфортно. Это может быть комфортно, если вы действительно владеете им и привыкнете к нему, но вы можете не знать об этом, пока не покатаетесь на нем в течение длительного времени. Переключатель на руле изменился на сенсорный метод, определяющий прикосновение вместо физического переключателя, но такое ощущение, что чувствительность не совсем понятна, да и пользоваться им, честно говоря, было сложно. В последнее время переход от физических кнопок к сенсорным датчикам становится все более популярным, но я не думаю, что это хорошая тенденция. Если точность чувствительности увеличится, придет ли время, когда она будет чувствовать себя лучше, чем физическая кнопка ...
NISSAN LEAF e+ G 2019-
>>Сравните фотографии по наложению
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
Порядок наибольшей длины
Back to top