Сравните фотографии по наложению


CX60 PHEV Exclusive Modern vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Выбор первого автомобиля＞

MAZDA

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22613

＜Выбор второй машины＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9935
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

название длина ширина рост
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
разница -15mm +70mm +250mm
название вес колесная база Минимальный радиус поворота
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
разница +440kg +5mm +0.3m
название Объем груза сиденья минимальная высота дорожного просвета
A 570L 5 180mm
B 455L 5 130mm
разница +115L +0 +50mm





A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

название Мощность бензинового двигателя Крутящий момент бензинового двигателя Смещение
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B 150kW(204PS)-1494cc
разница -10kW-+994cc


название Мощность электродвигателя (R) Крутящий момент электродвигателя (R)
A 128kW(174PS)270Nm
B 15kW(20PS)208Nm
разница +113kW+62Nm
название Емкость накопителя дальность плавания Разгон 0-100км / ч
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B 1kWh km sec
разница +16.8kWh +63km +5.8sec



MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22613
Сайт производителя автомобилей
Первая крупная группа продуктов Mazda нового поколения, CSV среднего размера. Обладая немного большим кузовом, чем CX-5, он идет еще дальше по дорогам роскошных автомобилей. Трансмиссия не гидротрансформаторного типа, но физически связана муфтой, так что я очень жду, что это за езда.

























Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9935
Сайт производителя автомобилей
Флагманский седан Mercedes-Benz. С полной сменой модели он возродился в той же атмосфере, что и S-класс. Удобный даже в Японии размер и предельно простой в управлении кузов автомобиля с минимальным радиусом поворота 5,2 м очень выручают даже при въезде на многоэтажный паркинг в Токио. Вертикально длинный центральный дисплей (11,9 дюйма), используемый в новом S-классе, расположен так, чтобы дать представление о будущем.
Когда я действительно сел на него, подвеска, которая двигалась комфортно, была очень комфортной даже при прохождении небольшого шага. 12-дюймовый центральный дисплей был довольно блестящим, и я чувствовал себя немного некомфортно. Это может быть комфортно, если вы действительно владеете им и привыкнете к нему, но вы можете не знать об этом, пока не покатаетесь на нем в течение длительного времени. Переключатель на руле изменился на сенсорный метод, определяющий прикосновение вместо физического переключателя, но такое ощущение, что чувствительность не совсем понятна, да и пользоваться им, честно говоря, было сложно. В последнее время переход от физических кнопок к сенсорным датчикам становится все более популярным, но я не думаю, что это хорошая тенденция. Если точность чувствительности увеличится, придет ли время, когда она будет чувствовать себя лучше, чем физическая кнопка ...




MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

>>Сравните фотографии по наложению




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

Порядок наибольшей длины
<< < 1 >



Back to top