Сравните фотографии по наложению


EQC 400 4MATIC vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Выбор первого автомобиля＞

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 57323

＜Выбор второй машины＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9853
#EQC 400 4MATIC 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#EQC 400 4MATIC 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#EQC 400 4MATIC 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

название длина ширина рост
A 4770mm 1925mm 1625mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
разница +15mm +105mm +190mm
название вес колесная база Минимальный радиус поворота
A 2495kg 2875mm 5.6m
B 1660kg 2865mm 5.2m
разница +835kg +10mm +0.4m
название Объем груза сиденья минимальная высота дорожного просвета
A 500L 5 130mm
B 455L 5 130mm
разница +45L +0 +0mm





A : EQC 400 4MATIC 2018-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

название Мощность бензинового двигателя Крутящий момент бензинового двигателя Смещение
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
разница ---


название Мощность электродвигателя (R) Крутящий момент электродвигателя (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
разница --
название Емкость накопителя дальность плавания Разгон 0-100км / ч
A 85kWh 471km 5.1sec
B 1kWh km sec
разница +84kWh +471km +5.1sec



Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018- 57323
Сайт производителя автомобилей



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9853
Сайт производителя автомобилей
Флагманский седан Mercedes-Benz. С полной сменой модели он возродился в той же атмосфере, что и S-класс. Удобный даже в Японии размер и предельно простой в управлении кузов автомобиля с минимальным радиусом поворота 5,2 м очень выручают даже при въезде на многоэтажный паркинг в Токио. Вертикально длинный центральный дисплей (11,9 дюйма), используемый в новом S-классе, расположен так, чтобы дать представление о будущем.
Когда я действительно сел на него, подвеска, которая двигалась комфортно, была очень комфортной даже при прохождении небольшого шага. 12-дюймовый центральный дисплей был довольно блестящим, и я чувствовал себя немного некомфортно. Это может быть комфортно, если вы действительно владеете им и привыкнете к нему, но вы можете не знать об этом, пока не покатаетесь на нем в течение длительного времени. Переключатель на руле изменился на сенсорный метод, определяющий прикосновение вместо физического переключателя, но такое ощущение, что чувствительность не совсем понятна, да и пользоваться им, честно говоря, было сложно. В последнее время переход от физических кнопок к сенсорным датчикам становится все более популярным, но я не думаю, что это хорошая тенденция. Если точность чувствительности увеличится, придет ли время, когда она будет чувствовать себя лучше, чем физическая кнопка ...




Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-

>>Сравните фотографии по наложению




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

Порядок наибольшей длины
<< < 1 >



Back to top