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SAKURA vs XC60 Ultimate B5 AWD




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

SAKURA 2022- 15511

＜Sélection de la deuxième voiture＞

VOLVO

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12715
#SAKURA 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#SAKURA 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#SAKURA 2022- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-






A : SAKURA 2022-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 3395mm 1475mm 1655mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
différence -1315mm -425mm -5mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1070kg 2495mm m
B 1890kg 2865mm 5.7m
différence -820kg -370mm -5.7m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 107L 4 mm
B 505L 5 215mm
différence -398L -1 -215mm





A : SAKURA 2022-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 47kW(64PS)195Nm
B 10kW(14PS)40Nm
différence +37kW+155Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 20kWh 180km sec
B 0.5kWh km sec
différence +19.5kWh +180km +0sec



NISSAN SAKURA 2022- 15511
Site Web du constructeur automobile
Le premier mini-véhicule électrique de Nissan. Un tout nouveau mini-véhicule EV fabriqué avec une carrosserie uniquement EV. Il a été fabriqué en injectant le savoir-faire EV que Nissan a cultivé à Reef. Avec une batterie lithium-ion de 20 kWh, il peut continuer à rouler jusqu'à 180 km. C'est difficile de sortir, mais ça semble être la meilleure voiture pour faire du shopping dans le quartier. Le prix a dépassé 2 millions de yens, mais à partir de 2022, la subvention sera supérieure à 500 000 yens, de sorte que le prix d'achat réel sera inférieur à 2 millions de yens. Les mini-véhicules seront-ils désormais remplacés par des véhicules électriques ?









VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12715
Site Web du constructeur automobile
Le SUV de taille moyenne de Volvo. Il est devenu un hybride léger avec le B5. Lorsque la voiture est arrêtée, le moteur est essentiellement arrêté et lorsqu'il commence à bouger, l'ISGM est utilisé pour que le démarreur puisse fonctionner sans aucun bruit.
Comparé au modèle PHEV, qui devrait devenir le pilier à l'avenir, il est nettement plus léger et donne une bonne impression de pouvoir rouler léger. Cependant, je ne sens pas directement l'assistance du moteur, donc si j'appuie fortement sur l'accélérateur, le turbo fonctionnera plus tard et la puissance augmentera plus tard.
Pourtant, après tout, cette belle silhouette ressemble à une Volvo.












NISSAN SAKURA 2022-

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