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HARRIER PHEV vs XC60 Ultimate B5 AWD




＜Prima selezione di auto＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 14978

＜Seconda selezione di auto＞

VOLVO

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12717
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-






A : HARRIER PHEV 2023-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
differenza +30mm -45mm +0mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1950kg 2690mm 5.7m
B 1890kg 2865mm 5.7m
differenza +60kg -175mm +0m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A L 5 190mm
B 505L 5 215mm
differenza -505L +0 -25mm





A : HARRIER PHEV 2023-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 130kW(177PS)219Nm2500cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
differenza -54kW-131Nm+532cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A 133kW(181PS)270Nm
B 10kW(14PS)40Nm
differenza +123kW+230Nm
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 18.1kWh km sec
B 0.5kWh km sec
differenza +17.6kWh +0km +0sec



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 14978
Sito web del produttore di automobili
Un modello PHEV del SUV di punta della Toyota, l'Harrier. Tre anni dopo la comparsa del solito modello ibrido, finalmente è apparso il PHEV.
L'aspetto è quasi lo stesso del modello ibrido e il peso è più pesante a causa dell'aumento della batteria da 18,1 kWh. Sembra essere circa 1 milione di yen in più rispetto al normale modello ibrido, ma mi chiedo se sarà accettato dagli utenti. In primo luogo, sembra che ci vorrà un anno per la consegna. Tuttavia, penso che abbia senso aggiungere 1 milione di yen alla qualità della guida EV con PHEV!









VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12717
Sito web del produttore di automobili
Il SUV di medie dimensioni di Volvo. È diventato un ibrido leggero con il B5. Quando l'auto è ferma, il motore è sostanzialmente fermo e quando inizia a muoversi, viene utilizzato l'ISGM in modo che il motorino di avviamento possa funzionare senza alcun rumore.
Rispetto al modello PHEV, che probabilmente diventerà il pilastro in futuro, è chiaramente più leggero e ha una buona impressione di poter funzionare con leggerezza. Tuttavia, non riesco a sentire direttamente l'assistenza del motore, quindi se premo con forza sull'acceleratore, il turbo funzionerà più tardi e la potenza aumenterà più tardi.
Eppure, dopotutto, questa bellissima figura sembra una Volvo.












TOYOTA HARRIER PHEV 2023-

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