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HARRIER PHEV vs XC60 Ultimate B5 AWD




＜Primeira seleção de carro＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 14925

＜Segunda seleção de carro＞

VOLVO

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12687
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#HARRIER PHEV 2023- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-






A : HARRIER PHEV 2023-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome comprimento largura altura
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
diferença +30mm -45mm +0mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1950kg 2690mm 5.7m
B 1890kg 2865mm 5.7m
diferença +60kg -175mm +0m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 5 190mm
B 505L 5 215mm
diferença -505L +0 -25mm





A : HARRIER PHEV 2023-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 130kW(177PS)219Nm2500cc
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
diferença -54kW-131Nm+532cc


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 133kW(181PS)270Nm
B 10kW(14PS)40Nm
diferença +123kW+230Nm
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 18.1kWh km sec
B 0.5kWh km sec
diferença +17.6kWh +0km +0sec



TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 14925
Site do fabricante de automóveis
Um modelo PHEV do carro-chefe da Toyota, o Harrier. Três anos após o surgimento do modelo híbrido usual, o PHEV finalmente apareceu.
A aparência é quase a mesma do modelo híbrido, e o peso é maior devido ao aumento da bateria de 18,1 kWh. Parece ser cerca de 1 milhão de ienes mais caro que o modelo híbrido normal, mas me pergunto se será aceito pelos usuários. Em primeiro lugar, parece que levará um ano para ser entregue. No entanto, acho que faz sentido adicionar 1 milhão de ienes à qualidade da condução EV com PHEV!









VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12687
Site do fabricante de automóveis
O SUV médio da Volvo. Tornou-se um híbrido leve com o B5. Quando o carro está parado, o motor está basicamente parado e, quando começa a se mover, o ISGM é usado para que o motor de partida funcione sem nenhum ruído.
Comparado com o modelo PHEV, que provavelmente se tornará o esteio no futuro, é claramente mais leve e dá uma boa impressão de que pode rodar com leveza. No entanto, não consigo sentir a assistência do motor diretamente, então se eu pisar forte no acelerador, o turbo funcionará mais tarde e a potência aumentará mais tarde.
Ainda assim, afinal, esta bela figura parece um Volvo.












TOYOTA HARRIER PHEV 2023-

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