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Passat GTE Variant vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Primera selección de auto＞

Volks wagen

Passat GTE Variant 2022- 10597

＜Segunda selección de coche＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10403
#Passat GTE Variant 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#Passat GTE Variant 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#Passat GTE Variant 2022- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : Passat GTE Variant 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre longitud anchura altura
A 4785mm 1830mm 1510mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
diferencia +30mm +10mm +75mm
nombre peso distancia entre ejes Radio de giro mínimo
A 1770kg 2790mm 5.4m
B 1660kg 2865mm 5.2m
diferencia +110kg -75mm +0.2m
nombre Cargo Volume asientos altura mínima de manejo
A 483L 5 mm
B 455L 5 130mm
diferencia +28L +0 -130mm





A : Passat GTE Variant 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A 115kW(156PS)250Nm1394cc
B 150kW(204PS)-1494cc
diferencia -35kW--100cc


nombre Potencia del motor eléctrico (F) Par motor eléctrico (F)
A 85kW(116PS)330Nm
B --
diferencia --
nombre Potencia del motor eléctrico (R) Par motor eléctrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
diferencia --
nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 13kWh 57km sec
B 1kWh km sec
diferencia +12kWh +57km +0sec



Volks wagen Passat GTE Variant 2022- 10597
Sitio web del fabricante de automóviles
El vagón insignia de Volkswagen, un modelo híbrido enchufable del Passat. El modelo híbrido enchufable de Passat ya estaba disponible en 2016, pero con cambios menores, la capacidad de la batería aumentó en un 30 % de 9,9 kWh a 13,0 kWh. Con esto, la autonomía de conducción EV es de 57 km, lo que permite disfrutar más de la conducción EV. Usando el modo GTE, es divertido mostrar la mejor aceleración que combina el motor y el motor.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10403
Sitio web del fabricante de automóviles
El sedán insignia de Mercedes-Benz. Con un cambio completo de modelo, renació en el mismo ambiente que la clase S. El tamaño que es fácil de usar incluso en Japón y la carrocería extremadamente fácil de manejar con un radio de giro mínimo de 5,2 m son muy útiles incluso al ingresar a un estacionamiento de varios pisos en Tokio. La pantalla central alargada verticalmente (11,9 pulgadas) utilizada en la nueva clase S está colocada para dar una idea del futuro.
Cuando realmente me subí, la suspensión que se movía cómodamente era muy cómoda incluso al pasar por un pequeño escalón. La pantalla central de 12 pulgadas era bastante brillante y me sentí un poco incómodo. Puede sentirse cómodo si realmente lo posee y se acostumbra, pero es posible que no lo sepa hasta que lo monte durante mucho tiempo. El interruptor en el volante ha cambiado a un método de sensor que detecta el contacto en lugar de un interruptor físico, pero tenía la sensación de que la sensibilidad no se entendía bien y, sinceramente, era difícil de usar. Recientemente, el cambio de botones físicos a sensores de tipo táctil se está volviendo cada vez más popular, pero no creo que sea una buena tendencia. Si la precisión de la sensibilidad aumenta, llegará el momento en que se sienta mejor que el botón físico...




Volks wagen Passat GTE Variant 2022-

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