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EECO vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Première sélection de voitures＞

SUZUKI

EECO 2010- 50185

＜Sélection de la deuxième voiture＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9766
#EECO 2010- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#EECO 2010- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#EECO 2010- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : EECO 2010-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 3675mm 1475mm 1800mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
différence -1080mm -345mm +365mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 908kg mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
différence -752kg -2865mm -5.2m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L mm
B 455L 5 130mm
différence -455L -5 -130mm





A : EECO 2010-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B 1kWh km sec
différence -1kWh +0km +0sec



SUZUKI EECO 2010- 50185
Site Web du constructeur automobile
Monospace que Suzuki vend en Inde. Un siège à trois rangées pour sept passagers est également disponible dans un petit corps.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9766
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...




SUZUKI EECO 2010-

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